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马斯克这回真摊牌了！特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开，结果让人大跌眼镜：美国车主平均跑32万公里，电池容量才掉到80%，而欧洲车主24万公里就到这坎儿了！这差距，说白了就是用车习惯“惹的祸”——欧洲人爱开短途、车停得多，电池不光“跑”着老，放着也在悄悄“变老”；美国人跑长途多，电池反而“活”得更稳定长久。这彻底打脸了“电动车少开电池就耐用”的误区！更颠覆的是，国内不少网约车跑28万公里电池健康度还有92%，甚至有狠车狂飙50万公里才衰减12%，说明这电池真比咱想象中扛造多了。虽然特斯拉质保写着8年或16万公里保70%，但按这实际表现，绝大多数人车开废了电池都远没到换的份儿。要我说，电池寿命焦虑真该翻篇了，只要别天天把电充爆、寒冬酷暑稍微护着点，它比你“肝”得久！你觉得这数据够打消你买电车的顾虑了吗？

汽车是长周期行业。天天被下面的人骗，投了一大堆有的没的项目，最终都不出成果，肯定不行；一味学习马斯克，公司经营出现波动马上拿员工垫刀，也不行。前者出问题的速度更快，但也意味着有回转的空间。后者出问题影响的范围和周期，可能会更深远…新能源大牛说​​​

特斯拉困局——欧洲消费者买了比亚迪之后，还不忘讽刺两句马斯克。熟悉欧洲的同学都知道，欧洲可以说是“离岸民主党”的大本营，所以“恨屋及乌”之下特斯拉越来越不受待见。除了立场之外，马斯克的其他行为也不受待见——他收购推特后解雇70%员工的行为被德国工会称为"数字封建主义"，其在柏林工厂的劳资纠纷导致特斯拉德国销量2024年Q2骤降18%。相比之下，比亚迪ESG评分高达AA级（特斯拉为BB-）……当然，最重要的还是比亚迪给消费者提供了足够多的车型选项，以及它垂直整合供应链带来的安全感。

马斯克现在估计有点着急了。他怎么也不会想到，自己反复提醒美国要激进创新，中国的发电量还是猛增到了美国的2.5倍。他说中国人才又多又拼，实力远超外界想象。可美国还在搞芯片封锁，结果中国自己搞出了光子芯片，量子计算机算力反超百倍。黄仁勋都承认，限制反而逼中国练出了真本事。马斯克总提"第一性原理"，可美国军工只顾眼前利润，创新越拖越慢。那边雄安地下的AI超算中心都快建好了。感觉美国还没听懂他的话。大家觉得呢？

其实你仔细想想，马斯克应该拎着礼品登门拜访的，真的是懂车帝吗？​​​

马斯克最近转发了懂车帝的辅助驾驶测试结果，还特意提了一下：因为法律不让数据出境，特斯拉没用到中国本地的训练数据，却拿了个最高分。这话听着有点凡尔赛，但细想也确实能看出特斯拉纯视觉方案的硬实力——就靠7颗摄像头，2023款Model3在36款车里脱颖而出，6项测试过了5项，比其他最多过3项的车型高出不少。不过懂车帝马上出来说没搞官方排名，这就有点意思了。一边是车企老板高调“报喜”，一边是测评方撇清“没排座次”，其实反映出大家对辅助驾驶排名的敏感。毕竟这东西关系到消费者对安全性的判断，谁也不想担“误导”的责任。不管怎么说，这次测试至少让大家看到，纯视觉路线在复杂路况下的表现能这么能打，对整个行业来说，也算是个有价值的参考吧。

丢脸丢到家了！马斯克内涵了一把懂车帝对于智驾的测评，在没有国内训练数据的基础下，依然吊打以华为系为首的所有智驾，还是联合央视一起发布的公告，而且是遥遥领先的碾压，用的还是2023款的车进行测试，更让人敬畏的是，从这次测试结果出来之前，马斯克从来没有吹过特斯拉的智驾多么牛，在他眼里可能只是自己商业帝国的一个小项目，说到底是驴是马拉出来溜一溜，光靠喊口号，吹牛是不行的，这样对国产品牌会造更大的伤害。

马斯克开心的不得了，懂车帝联合央视新闻进行的高速测试，特斯拉取得压倒性胜利。其中华为智驾因采取更高效的策略，更近的跟车距离，在某些极限测试中折戟沉沙。此次测试都选用中等距离跟车，而特斯拉跟车距离达到100米之外，确实能保障足够的安全。华为智驾，自持技术过硬，策略较为偏向实际使用，导致在某些极端场景下无法避免事故。虽然遥遥领先，但是99.9％的安全和99.9999％的安全，仍然是横亘于现实的鸿沟。由此公平性引发的热议，令央视新闻也不得不更加谨慎，其微博发布貌似已取消了联合字样。福兮祸之所伏，祸兮福之所倚。老百姓的心里有杆秤，懂车帝的底细目前也已被网友扒了个底朝天。且不管它是否偷奸耍滑，即使遥遥领先，也不能作为万无一失的代替。车祸猛如虎，智驾能为司机减负，能为安全护航，却并不意味着司机可以放松警惕，拿命做赌。完全自动驾驶是人类交通的一大终极理想，期待方向盘消失的那一天，但至少在实现理想之前，千万别让你的手离开它，更不能让你的视线离开正前方。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在2025财年第二季度财报电话中提及到了一款平价车型，其表示特斯拉正在研发一款平价车型，已在今年6月投产，预计在下半年实现量产，据其说此车外观很像Model Y。早在很久之前就听说特斯拉有这个计划了，...

身家约4000亿美元的马斯克，再度抛出惊人言论，一针见血：“未来可能我们所有人都没有工作，上班会变成一个‘选项’！”大部分专业技术岗位将被AI取代。不出30年，人类将全面拥抱AI，或是被其毁灭！因此，我最大的希望是‘火星’，最大的恐惧是‘人工智能’”。在这个科技狂飙的时代，一位身家千亿的狂人再次语出惊人，他直言：“未来我们所有人可能都没有工作，上班会变成一个‘选项’。”虽然这句话很另类，但他相信，不出三十年，人类就会被人工智能所取代。从当下的发展态势和诸多迹象来看，这波人工智能的崛起与发展，凭借其强大的创新能力和广泛的应用潜力，已然成为不可阻挡的时代趋势。2025年，我们正在亲身体验一场史无前例的智能大爆炸。仅仅上半年，全球AI市场规模就轻松突破两万亿美元，技术渗透率更是飙升至77%。那些科幻电影里的场景，如今正一个接一个地成为现实。谷歌DeepMind的AI能自主设计芯片，效率是人类工程师的十倍不止；而OpenAI的Grok-5模型，在逻辑推理上已全面超越人类平均水平，甚至能在国际数学奥林匹克测试中拿下满分。看来，马斯克去年那句“2025年AI会比全人类聪明”的预言，还真不是随便说说。这种力量并不局限于实验室，而是以一种史无前例的速度，改变着各个行业。在医学领域，AI可以达到98%的肺癌诊断，这个数字比顶尖的专家高出5个百分点。在计算机行业，微软的AI能自动写代码、修复漏洞，一小时干完人类程序员一周的活，这种效率足以让任何一个程序员感到后背发凉。制造业也在变天，德国大众汽车引入AI机器人后，产量翻倍，成本却降了三成。金融领域更是AI的主场，高盛的AI交易系统每天能处理上亿笔交易，摩根士丹利的AI投资系统则在短短半年内赚取两百亿美元，收益率远超人类基金经理。然而，效率革命的另一面，是对就业市场的颠覆。美国劳工部的数据显示，全球五百强企业中至少七成已大规模部署AI，从客服到数据分析，AI正毫不留情地接管大量岗位。国际劳工组织也指出，仅2025年上半年，全球因AI自动化而失业的工人就超过八百万。流水线工人、银行柜员、基础分析师们，正实实在在地面临“饭碗不保”的窘境。普华永道甚至预言，在接下来的5年里，世界上至少有3个文职岗位会因为人工智能而失业。既然特斯拉公司生产的无人车已经比人更安全更廉价，那么我们就必须承认，像司机和送货员这样的行业将会在未来消亡。不过，这场变革并非只有“失”，也有“得”。世界经济论坛的报告指出，到2027年，AI在替代八千多万个岗位的同时，也会催生近七千万个新兴岗位。像数据分析员和人工智能算法工程师这样的工作岗位将会增加30%，顶级人才的工资增长可以达到50%。这说明，人类的创造力、沟通协作、批判性思维等软技能，仍然是AI难以取代的核心价值。正如华为创始人任正非所言：“不接受教育的人，连做工人的机会都没有。”未来的路很清晰：要么主动学习，提升自己，要么被时代淘汰。即使如此，马斯克对AI的终极担忧依然挥之不去。他大胆地作出预言，至迟于明年，数字化超智能便会横空出世。这并非杞人忧天，麻省理工学院的一个实验AI就曾突然自行修改任务目标，让研究人员惊出一身冷汗。专家们也警告，一旦AI失控，从金融崩盘到社会失序，后果不堪设想。谁知，联合国为此召开了AI治理会议，呼吁立法监管，但至今也没拿出个所以然。也正因为如此，马斯克才会这么热衷于前往火星。在人工智能浪潮汹涌袭来引发普遍“恐惧”的当下，竟将“希望”寄托于火星。他将火星视为人类文明的“保险单”，是为人类留的一条后路。2025年，SpaceX已成功将百人送上火星建立基地，他说万一地球被AI搞砸了，人类起码还有个地方可去。他计划在三十年内，将足够多的人口迁移到火星，建立一个能够自给自足的社会，以守护人类“黑暗中唯一一点烛光”。人工智能，这把锋利的双刃剑，一面是生产力的飞跃，另一面是生存的挑战与失控的风险。现在人类面临着一个历史性的抉择：是在这个星球上继续演化，还是和AI一起跳舞，尽可能地给它套上“紧箍咒”？还是未雨绸缪，将目光投向那片遥远的红色星球，为文明寻找一份地外备份？马斯克的希望与恐惧，或许正是我们这个时代最真实的写照。